{"id":5623,"date":"2022-12-27T11:41:53","date_gmt":"2022-12-27T11:41:53","guid":{"rendered":"https:\/\/pldistribucion.com.ar\/web\/?p=5623"},"modified":"2022-12-27T11:41:55","modified_gmt":"2022-12-27T11:41:55","slug":"industria-automotriz-25-mayor-produccion-nacional-y-exportaciones-y-7-mas-ventas-internas-en-el-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pldistribucion.com.ar\/web\/industria-automotriz-25-mayor-produccion-nacional-y-exportaciones-y-7-mas-ventas-internas-en-el-ano\/","title":{"rendered":"Industria automotriz: 25% mayor producci\u00f3n nacional y exportaciones, y 7% m\u00e1s ventas internas en el a\u00f1o."},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Pese a las complicaciones con las importaciones, desde el sector hacen un balance positivo y proyectan un 2023 a\u00fan mejor. De los diez veh\u00edculos nuevos m\u00e1s comercializados, siete son de las terminales locales, que aumentaron turnos de trabajo, inversiones y modelos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Tras un a\u00f1o complicado y con mucho esfuerzo de toda la cadena de producci\u00f3n y comercializaci\u00f3n automotriz, no es el momento de mostrar r\u00e9cords, que claramente quedaron en el pasado, sino de festejar que la recuperaci\u00f3n de la fabricaci\u00f3n y las ventas se sostiene.<\/p>\n\n\n\n

La huelga en la industria del neum\u00e1tico, las restricciones para importar unidades terminadas y autopartes, la inflaci\u00f3n sin control fueron algunos de los contras que tuvieron que afrontar las terminales y concesionarias de veh\u00edculos durante el a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Pero desde el segundo semestre, la renovaci\u00f3n de autoridades ministeriales m\u00e1s la aprobaci\u00f3n de la Ley de Promoci\u00f3n de Inversiones de la Industria Automotriz-Autopartista dieron un nuevo impulso y mejores perspectivas para todos los actores del sector.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No son m\u00e1s de 40 los pa\u00edses que poseen terminales automotrices en el mundo y la Argentina, por su escala de producci\u00f3n, figura entre los 30 principales, <\/strong>adem\u00e1s de tener una n\u00f3mina de 8.830 empleados entre las f\u00e1bricas y las autopartistas y m\u00e1s de US$8.000 millones de exportaciones.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por su nivel de ventas externas, es el principal sector exportador industrial y el segundo complejo exportador del pa\u00eds, adem\u00e1s de representar el 38% de las exportaciones MOI de la Argentina al mundo y el 71% de las exportaciones MOI a Brasil.<\/p>\n\n\n\n

  • \"\"<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n

    Un cuarto m\u00e1s de producci\u00f3n de unidades<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Desde la Asociaci\u00f3n de F\u00e1bricas de Automotores (Adefa) proyectan cerrar el 2022 con alrededor de 530.000 unidades <\/strong>despachadas desde sus terminales, un volumen que es un 25% mayor al conseguido el a\u00f1o pasado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    En el \u00faltimo informe disponible, correspondiente a noviembre, el presidente de la entidad Mart\u00edn Galdeano <\/strong>expres\u00f3 que \u201ctanto la producci\u00f3n como la exportaci\u00f3n siguen registrando un crecimiento interanual significativo, a pesar del contexto internacional en materia de log\u00edstica y abastecimiento de semiconductores y del desaf\u00edo que plantea en algunos aspectos la coyuntura local\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    En el acumulado de enero a noviembre de 2022, las f\u00e1bricas locales produjeron 499.774 unidades<\/strong> entre autos y utilitarios, lo que marc\u00f3 una mejora de 26,6% en comparaci\u00f3n con las 394.904 unidades<\/strong> que se produjeron en el mismo per\u00edodo del 2021.<\/p>\n\n\n\n

    En el mismo lapso, la venta mayorista a concesionarios alcanz\u00f3 las 342.740 unidade<\/strong>s, que representan un 13,6% m\u00e1s respecto del mismo per\u00edodo de 2021 en el que se comercializaron 301.666 veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

    Por otro lado, en los once meses pasados se exportaron 299.681 veh\u00edculos<\/strong>, con lo que se registr\u00f3 un incremento de 25% en relaci\u00f3n al mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior, cuando se enviaron 239.672 unidades <\/strong>a diversos mercados.<\/p>\n\n\n\n

    Una ley estrat\u00e9gica para toda la cadena.<\/h2>\n\n\n\n

    Con este panorama, Galdeano, adem\u00e1s CEO y presidente de Ford Argentina, subray\u00f3 que \u201ces fundamental continuar la actual din\u00e1mica de di\u00e1logo permanente con las autoridades y la cadena de valor, en la b\u00fasqueda de un marco operacional viable que brinde la previsibilidad necesaria para sostener el crecimiento alcanzado en el 2023<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    De hecho, la ley sectorial aprobada por ambas c\u00e1maras este a\u00f1o cobr\u00f3 impulso cuando en septiembre se reunieron las autoridades de Adefa con el Presidente Alberto Fern\u00e1ndez<\/strong> y el ministro Sergio Massa <\/strong>para dialogar sobre los alcances del proyecto que, adem\u00e1s, recog\u00eda elementos del plan estrat\u00e9gico Visi\u00f3n 2030 elaborado en 2020 por toda la cadena de valor. <\/p>\n\n\n\n

    En la industria aseguraban que la promulgaci\u00f3n de esa legislaci\u00f3n brindaba herramientas clave para profundizar el desarrollo de la actividad de toda la cadena automotriz en momentos en los que se estaban definiendo nuevos proyectos de largo plazo.<\/p>\n\n\n\n

    Entre esos planes, y con la perspectiva de acompa\u00f1ar las oportunidades del mercado interno y la exportaci\u00f3n, varias terminales que vieron parada su operaci\u00f3n durante los conflictos por la provisi\u00f3n de neum\u00e1ticos, ahora iban a expandir su producci\u00f3n y desarrollar nuevos modelos.<\/p>\n\n\n\n

    Por ejemplo Toyota anunci\u00f3 que en 2023 sumar\u00e1 por primera vez un tercer turno en su planta de Z\u00e1rate para producir m\u00e1s de 180.000 unidades de su Hilux<\/strong>, mientras que a largo de este a\u00f1o Renaul, Nissan y Fiat sumaron un segundo turno en sus respectivas f\u00e1bricas para incrementar la producci\u00f3n de diversos modelos.<\/p>\n\n\n\n

    Seis de los diez veh\u00edculos m\u00e1s vendidos son nacionales<\/strong>.<\/h2>\n\n\n\n

    En los once meses acumulados de 2022 se patentaron 387.626 unidades, seg\u00fan el \u00faltimo informe de la Asociaci\u00f3n de Concesionarios de Automotores de la Rep\u00fablica Argentina (ACARA), esto es un 6,6% m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado, en el que se hab\u00edan registrado\u00a0363.738 veh\u00edculos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

    Con estas cifras en la mano, desde la entidad estiman cerrar el a\u00f1o con m\u00e1s de 400.000 veh\u00edculos<\/strong> comercializados, lo que representa un incremento interanual cercano al 7% y con una relaci\u00f3n nacionales versus importados de 6:1.<\/p>\n\n\n\n

    Para el presidente de ACARA Ricardo Salom\u00e9<\/strong>, el desaf\u00edo es ahora que las 400.000 unidades estimadas de 2022 sean un piso para el a\u00f1o pr\u00f3ximo y que as\u00ed puedan consolidar el mercado en estos niveles con la posibilidad real de incrementarlo un 4\/6%, una cifra perfectamente alcanzable si se logra una mayor liberaci\u00f3n de importaciones.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u201cLa gente va a seguir demandando veh\u00edculos y el desaf\u00edo ser\u00e1 entonces poder abastecernos con m\u00e1s modelos de producci\u00f3n nacional, que ya est\u00e1n cercanos al 60% del mercado, fruto del extraordinario esfuerzo de toda la cadena de valor, que pese a las dificultades no ha dejado de tener una mirada de largo plazo y trabajar con un horizonte de sustentabilidad y en equipo, puntualiz\u00f3 el ejecutivo, como l\u00edder del sector comercializador de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

    Cuando a\u00fan faltan las cifras finales de diciembre, se puede anticipar que, entre los diez modelos m\u00e1s vendidos en el pa\u00eds durante 2022, siete son de fabricaci\u00f3n nacional, encabezados por el m\u00e1s elegido del a\u00f1o que volver\u00e1 a ser el Fiat Cronos que se produce en la planta cordobesa de Santa Isabel, adelantan desde T\u00e9lam.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    Le siguen la pick up Toyota Hilux, el Peugeot 208 que la marca que forma parte de Stellantis produce en El Palomar y la pick up Volkswagen Amarok que sale de la terminal de General Pacheco.<\/p>\n\n\n\n

    La lista se completa con el utilitario Renault Kangoo que se produce en la provincia de C\u00f3rdoba, la pick up Ford Ranger que se fabrica en la planta de General Pacheco y el sed\u00e1n Chevrolet Cruze de la terminal de General Motors en las afueras de Rosario.<\/p>\n\n\n\n

    En cuanto a las exportaciones de la industria local, se prev\u00e9 que al finalizar el a\u00f1o se habr\u00e1n embarcado unos 330.000 veh\u00edculos,<\/strong> seg\u00fan la agencia oficial de noticias, un 25% m\u00e1s que el a\u00f1o pasado, con Brasil como principal mercado con el 63,4% de la demanda regional.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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